"이미 2천명 이상 나갔는데 추가 정리해고 요구... 사쪽은 협상의지가 없었다."
쌍용자동차 협상이 결국 결렬됐다. 5월22일 이후 70일이 넘는 장기파업 끝에 지난달 30일부터 나흘에 걸친 밤샘 협상에서도 별다른 합의점을 찾지 못한 상황이다. 박영태 쌍용차 법정관리인은 2일 오전 평택공장에서 기자회견을 열고 "해고자의 40%에 이르는 390명의 고용을 보장하는 방안을 제시했지만 노조가 총고용 보장을 요구해 불가피하게 협상 결렬을 선언하게 됐다"고 밝혔다.
박 관리인은 "노조가 전향적인 자세를 보이고 마지막 안을 받아들이겠다고 연락하면 대화하겠지만 그 이전엔 어떤 대화도 없다"고 단호한 입장을 보였다. 박 관리인은 "협상으로 원만히 해결되는 게 가장 좋고 그 다음은 공권력에 의한 방법이 있다"면서 "남은 임직원 4600명이 공장 진입을 시도하고 이것도 안 되면 청산을 전제로 한 회생계획안을 마련할 수밖에 없다"고 강조했다.
사쪽은 무급휴직 290명과 영업직 전직 100명, 분사 253명, 희망퇴직 331명 등을 제안한 반면 노쪽은 정리해고와 분사 계획을 철회하고 희망자에 한해 영업 파견제를 실시하되, 그 외 인원은 8개월의 무급휴직 후 순환휴직을 실시하고 주간 2교대제를 도입해 고용을 유지하는 방안을 제안했다. 사쪽은 해고자의 40%만 살리겠다는 입장인 반면 노쪽은 더 이상 정리해고는 허용할 수 없다는 입장이라 원만한 타협을 기대하기 어려운 상황이다.
여기까지가 주요 언론보도를 통해 알려진 사실이다. 노조가 단 한명의 정리해고도 받아들일 수 없다는 입장을 꺾지 않기 때문에 협상이 결렬될 수밖에 없고 이대로 가면 청산이 불가피하다는 이야기다. 회사가 문을 닫느냐 마느냐의 상황인데 노조는 왜 이렇게 파렴치한가, 상당수 언론이 노골적으로 비난을 흘리고 있다. 지난달 말까지 생산차질이 1만3907대, 손실액은 3천억여원에 이른다는 주장도 나왔다.
사쪽은 60% 정리해고가 불가피하다고 강조하지만 실제로 지난 4월 발표한 구조조정 계획에 따르면 전체 인력 7179명 가운데 2646명을 정리해고하기로 돼 있었다. 지난 석달 동안 이미 2천명 이상이 회사를 떠났으니 남은 인력을 추가로 60% 정리해고 하면 실제로는 85% 이상이 되는 셈이다. 노조는 이미 구조조정 목표의 70%를 정리해고 한 상황에서 다시 60%의 추가 정리해고는 받아들일 수는 없다는 입장이다.
실제로 사쪽이 계획대로 분사와 희망퇴직 등을 밀어붙인다면 당초 계획했던 구조조정 목표 2646명을 모두 채우는 셈이 된다. 노조가 사쪽이 전혀 양보를 하지 않았다고 반발하는 것도 이런 이유에서다. 노조가 100% 고용보장을 요구하고 있다는 것도 사실과 다르다. 노조는 이미 8개월 무급휴직과 유급 순환휴직 등에 합의한 상태인데 사쪽에서 이를 거부하면서 협상이 최종 결렬됐다. 애초에 정리해고 목표를 철회할 의향이 없었다는 이야기다.
언론에는 이미 2천명 이상이 구조조정 됐다는 사실이 거의 보도되지 않았다. 노조가 단 한명의 정리해고도 받아들이지 않겠다고 맞서는 것처럼 보도되고 있지만 실제로 노조는 영업직 전직이나 분사계획도 수용했고 임금 동결과 상여금, 연월차 유예 등도 양보한 상황이다. 노조가 협상을 깬 것처럼 보도되고 있지만 노조는 사쪽이 60% 정리해고 입장을 꺾지 않으아서 결렬됐다고 반박하고 있다.
노조가 고립돼 있는 동안 언론은 일방적으로 사쪽의 주장을 전달하는데 그쳤다. 이창근 노조 기획부장은 "언론 보도에서는 단전과 단수, 경찰의 과잉진압으로 고립무원에 놓인 노동자들의 처절한 고통과 요구는 찾아볼 수 없었다"면서 "이 모든 사태의 책임을 져야 할 정부가 이를 방관하고 있는 현실에 대한 문제제기도 없었다"고 지적했다. 이 부장은 "받아들일 수 없는 안을 제시한 것은 노조가 아니라 사쪽"이라고 강변했다.
이 부장은 "노사가 6개월 무급 휴직안에 합의한 뒤 타결 분위기가 무르익었는데 갑자기 사쪽이 50%만 무급휴직, 나머지 50%는 정리해고가 불가피하다고 말을 바꿨다"고 주장했다. 이 부장은 "노조가 언론과 접촉이 차단돼 있는 상황에서 사쪽이 마음대로 소설을 쓰면서 언론 플레이를 전개했다"면서 "사쪽이 무급 휴직 100명을 받아들였다는 사실만 부각됐을 뿐 당초 정리해고 계획에서 한발도 물러나지 않았다는 사실은 알려지지 않았다"고 지적했다.
사쪽이 "한명도 정리해고는 안 되겠다는 것이냐"고 노조를 몰아붙이고 있다면 노조는 "이미 충분히 정리해고가 됐고 더 이상은 안 된다"며 반발하고 있다. "먼저 회사를 떠난 동료들의 희생을 생각해서라도 이 정도에서 그쳐야 한다"는 이야기다. 실제로는 사쪽이 요구하는 정리해고 대상이 당초 계획에서 8대 1 또는 9 대 1인데 언론에서는 일방적으로 사쪽 주장을 대변해 6 대 3, 또는 5 대 5로 하고 희석하고 있다는 게 노조의 불만이다.
한편 사쪽이 이날 밝힌 청산형 회생계획은 회사의 자산을 처분해서 채권자들에게 분배한 뒤 청산하는 방식이다. 이 경우 회사는 청산절차를 밟게 되는데 과거 대우자동차의 경우처럼 우량자산을 따로 떼서 클린 컴퍼니를 만든 다음 매각하는 방법도 가능하다. 문제는 쌍용차의 경우 단일 공장이라 클린 컴퍼니와 배드 컴퍼니를 쪼개기가 쉽지 않은데다 인수 대상자를 찾기도 쉽지 않을 전망이다.
협력업체들도 청산 후 3자 인수를 추진하자는 입장인데 이 경우 자신들의 매출채권 2670억원을 출자전환하겠다는 방안도 제시된 바 있다. 청산 후 클린 컴퍼니를 설립하면 모든 직원들이 일자리를 잃고 신규 채용 형태로 다시 입사하게 된다. 노조와 갈등을 원천적으로 봉쇄하면서 대부분의 직원을 비정규직으로 채우는 것도 가능하게 된다. 사쪽과 정부 역시 이 입장을 지지하는 것으로 알려졌다.
퍼가겠습니다..
가슴 한켠이 참 먹먹하네요.
몰염치한 자본가와 망국적 매국노들이 제대로 때를 만났네요. 에혀..
그냥 문 닫는게 편하지,,
너도 죽고 나도 죽자,,
그리고 망하는 회사가 왜 정부에 손을 벌리는지,,
더이상 쌍용 기사는 안봤으면 좋겠다.
쌍용사태에 대한 언론보도가 공정하지 못했군요. 보도를 접하는 시민들은 그저 망해가는 회사에서 왜 저 사람들이 붙어 있으려고 노력하는가 정도로 생각하고 저들을 몰염치한 것으로 이해할 수도 있겠습니다. 이정환님 덕분에 사태의 이면을 보게 되네요. 좋은 한주되세요 (--)(__)
저만 느끼는지 모르겠지만, 뒤에서 누군가 조종하는 것 같은 느낌이 듭니다.
이익을 위해서 무고한 사람들이 해직당하고 죽임을 당하는 것 같아 씁쓸합니다.
쌍용차가 왜 살아나야하죠?
경쟁력이 전혀 없는 자동차회사, 국민들 혈세로 월급줘야하나요?
아시겠지만, 더이상 쌍용차 살 사람없습니다. 국민들 혈세인 공적자금 쏟아부어서 살려놔 봐야 물건 안팔려서 오래 모버팁니다. 그러면, 또 지금처럼 생떼 쓰겠지요?
경쟁력 없어서 나가 떨어지는 회사가 대한민국에 쌍용밖에 없습니까?
나가떨어지는 회사들 다 데모하면 거기도 공적자금 대줍니까?
정리되어야할 회사는 정리되어야지요.
같이 살자고 구호 외치는데...
비정규직들 같이 살자고 할때 지들은 아는척 했습니까?
실적 좋지않는 지들 고임금 받을때 하청업체들 단가 깍아서 뼛국물 빼먹은 기억 안합니까?
망할 회사는 망해야지요.
실업자? 노동자? 저도 노동자지만 이건 아니라고 봅니다.
자기살길 자기가 찾아야지...아주 생 지랄이십니다..쌍용차노조
윗분과 동감입니다..제가 하나만알고 둘은 모를지도 모르지만,
사실상 경쟁력이없는 회사의 회생을 정부가 투입되어 돕는다면 국민의 세금이
뻘들어가는 꼴이아니냐는.
그리고 정말 말한마디 못하고 회사에서 나가야하는 사람이 얼마나 많습니까.
정규직이건 비정규직이건 규모가 작은회사에서 정리해고되면
실상 그대로 따라야하는 경우가 대부분입니다.
사실 이런 수동적인 행동은 사회와 노동자들의 실권리에 아무 도움도 되지않는
썩은 자세라고도 할수있겠습니다. 하지만 현실이 어디그런가요?? 휴
저희아버지도 일하시다가 나라경제안좋다는 명분으로 그냥 별 말도못하고
회사에서 나오게되셨습니다.
저항.투쟁 다 좋습니다.
하지만 저는 집단이기주의에는 찬성하지 못하겠네요.
쌍용차가 경쟁력 없지요...그런데 그게 노조 책임입니까?
회사를 회생시키기 위해 자금유동성 확보가 중요하고 그러기 위해선 정리해고의 길이 최선인양 얘기를 하는건 좋은데요, 그 얘기를 사측이 해선 안됩니다. 쌍용차 중국에 팔아 넘길때도 그렇고 기회가 있었을때 신차개발과 투자해야 한다고 노조측이 주장해 왔지만 사측이 귀콩으로도 안듣더니 이모냥 됏는데, 이제와서 회사 살려야 하니 나가달라니요...윗분께선 집단 이기주의라는 표현을 하셨는데 집단 이기주의를 과연 누구에게 물어야 할까요?
막연히 감정적으로 흘러서는 안될거 같습니다.
아래 소개하는 글 이상의 좀더 객관적인 글을 보지 못했습니다.
http://www.goodpol.net/inquiry/statistics.board/entry/56
http://www.goodpol.net/inquiry/statistics.board/entry/57
솔직히 아직 배가 덜 고픈거죠.. 해고되도 100%협력사 취직시켜준다는데 협력사 가기 싫거든요.. 아는 사람은 다 알겠지만 직영과 협력사는 하늘과 땅차이.. 일은 훨씬 많이하고 돈은 비교가 안되죠.. 노조랍시고 만들어서 직영 배만 부르게하다가 지금와서 거들떠도 안보던 협력사 가고싶겠습니까..
위에.. 라피나..
배가 덜고파 협력사 가기 싫다?
입장바꿔놓고 생각해봐. -_-; 이해 자체가 불가하다면 당신은 백수일 가능성이 99%..
경쟁력이 떨어졌으니까 망하게 둬야 된다면 다른 금융계 기업에도 똑같이 말을 해야합니다. 그런데 보통은 그렇지 않더군요. 제조업, 특히 노조가 구성되 있는 기업에 차가운 시선을 던지는 분들이 꽤 되는 것 같습니다.
비정규직과 하청구조에서 노조도 이득을 보았더니 이제와서 정리해고하려니까 반발하는 꼴이 우습다는 말이 있습니다만, 피장파장의 오류를 보이면서 기사에 언급된 노조의 희생을 무시하는 건 말이 되지 않습니다. 개인적 분풀이장으로 쌍용차 관련기사를 보기전에, 한명 한명 정리해고 당할때마다 한 가정의 사회안전망이 무너지는 것을 염두에 두는 것은 어떨까요.
흠... 집단이기주의라고 바라보는 사람이 많네요.=ㅅ=;
뭐가 그렇게 불만인 것인지..
저는 자기 밥그릇을 못 지키는 것이 바보같다고 생각합니다.
당연히 자신의 생존권을 지켜내야죠.
입장 바꿔생각할거있나요.. 받는 월급 반이하로 줄어들고 대우가 확바뀌는데.. 직영 대리만되도 협력사 사장들 무시하고 다닙니다.. 당연히 협력사 가기 싫겠죠..
전 노조를 매우 싫어합니다.. 직영 권익만 위하고 파업할때나 협력사 찾거든요..
저도 공적 자금 투입은 절대반대입니다.
지금 이 시간에도 쌍용차 직원들 반도 안되는 월급 받으면서 열심히 일하시는 분들 많습니다. 그런데 그분들 세금 걷어서 쌍용차 직원들에게 월급을 준다고요? 이건 아니라고 봅니다.
현재 저 인력들이 꼭 필요한데 돈이 없어서 어쩔 수 없이 해고를 하는 거면 모르지요. 그건 또 아니잖아요.
살기 위해 어쩔 수 없다고 하는 논리를 펴시는분도 있는데, 집 근처에 슈퍼들 음식점들 망하는 가게들 많습니다. 이런 논리면 저 가게 주인들도 정부가 나서서 다 도와줘야 되겠네요.
아무튼 쌍용차는 스스로 살아나던지 죽던지 선택해야 할 것입니다.
답답한분들 많군요.
집단이기주의? 하청업체의 단물을 빼먹은게 노조입니까? 노조에서 그렇게 하라고 시켰습니까? 조중동에 쇠뇌되신분들 많군요.
노동자는 노동을하고 그 댓가로 임금을 받습니다. 비정상적으로 많은 임금을 요구한게 아니라면 그들을 비난할 수 없습니다. TV에서 보니 쌍용차 정규직 노동자들 월급이 250이 않되더군요.(연말정산 서류를 통해 확인한 내용이 아니니 정확한 액수는 아닐겁니다) 그 월급이 그렇게 많은 월급입니까? 현대차처럼 수시로 파업을 벌이던 노조입니까? 노조가 개판쳐서 쌍용차가 않팔리는겁니까?
사측에서 하청업체 괴롭히고 피 빨아먹는걸 방치한 도의적 책임은 있겠죠. 그렇다고 저들도 싸잡아서 욕을 먹어야 합니까? 정작 욕먹어야 할건 쌍용차 경영진과 채권단입니다.
제발 생각좀 하십시오. 맨날 오락프로나 보지말고, 시사 프로그램도 보고, 다양한 언론도 접해보십시오. 위에 댓글 쓰신분들보면 기득권층이 추진하는 우민화 교육이 제대로 먹혀들고 있다는 생각이 드네요.
일본만 우리에게 우민화를 강요했다고 알고 계십니까? 우리는 항상 우민화 교육을 받아왔습니다.(특히나 조중동이 우민화에 앞장섰죠) 특히 박정희, 전대갈같은 군사독재시절에 아주 심했죠. 그 결과 쌍용차 사측을 비난해야할 이 상황에, 노조를 비난하는 어처구니 없는 상황이 벌어지고 있는겁니다.
시대정신이라는 미국 다큐멘터리가 있습니다. 오락프로 볼 시간에 그 다큐멘터리 한번 보십시오.
저도 공적자금 투입은 반대입니다. 회생 가능성이 없는 기업이기 때문입니다.
그러나 그 원인은 노조가 아닌 쌍용차 경영진에 있다는것은 확실히 알아야 합니다.
저도 포가도 될까요? 많이 알리고 싶은 글이군요
퍼가도를 포가도로 잘못 썼군요 -0-;;
내가 경영진이고 체권단이라면 저렇게 점거농성게속하면 처음보다 더 안좋게 봅니다. 시간은 갈수록 돈이 나가는건데.. 2개월동안 점거하면 2천명으로 끝날거 3천명됩니다.. 거기다 무임금으로 전체 고용했다 치면 나중에 차좀팔려서 숨통틔기 시작하면 또 저지랄까면 회사입장으로써 짜증이죠.. 차라리 청년실업을 갔다 쓰는게 낮죠..
제가 위에서 집단이기주의라고 말한것은 노조측에 잘못을 떠넘기려는것이 아닙니다.
사측이 잘했다는 말은 심지어 거론도안했구요.
조중동에 세뇌되었냐는 말까지나오다니!!ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일단 저는 좀 편협한인간이라 비정규직과의 불필요할지도 모르는 비교후에
단순하게 생각해본 결과를 나름 감정도 이입해서 써본거에요.
휴 뭐라고 써야할지 감도안오네요.
그들은 정규직으로 제대로된 연봉과 보너스를 지급받으며
(물론 열심히 일을했으니 받을건 받는게 인지상정이지요)나름대로 좋은생활
영위했던거 아닌가요? 당장관둬도 통장에 어느정도 잔고도있을거고..;;
이거 아니면 죽겠다는 저 태도가 진저리난다는겁니다.
제밥그릇챙기기요? 맞습니다.
내가 싸워서 내권리 찾는다는데 뭐가 잘못됐겠어요.
하지만 선진국이라고 말하고있는 이나라에서는 극단적일지도모르지만
밥그릇이고뭐고 하루한끼 먹고살아가기 힘든사람들도 있다는걸 너무 잘알기때문에,
몇분이 말했듯이 노조측이 배가 쳐불렀다고 생각했어요.
지금와서는 노조가 예전만큼 대우해달랬는지 ,
돈안줘도 일단 일하겠다고했는지 어떤입장인지 잘 모르겠네요.
어쨌든 해결잘되었으면..저도 제입장아니라고 막말한것은 심했던것같습니다.휴
이미 사측이 결론은 지어버리고 노조 압박하는것같아서 참 씁쓸합니다.
그리고 댓글읽던중에 만약 한달에 200이상의 월급을 받는다면.
저같은 사람은 너무 부럽네요;; 큰돈이 아니라구요?
사실 임금같은건 스스로 가치높히는일이니까
우와우와 200씩이나받아??하면서 난리치면 내손해일지도몰라요ㅋㅋㅋㅋㅋ
근데 그거 아시나요?
그냥 평범한 직장인으로 세금을 제외한 200이상의 급여를받지못하는사람이
훨씬 많다는걸..
노조파업 생존권투쟁.이런거나오면 물론 기득권층의 잘못이 큽니다.
지들 배만 실컷 부르게하고 죽어나가는건 노동자와 하청하는 중소기업이니까요.
근데 그 200이상 못받는사람들 대다수는 노조를 만들수있는 대기업 종사자가아닌
하청을 받는 정규아닌 정규직.저같은 사람이란것도 좀 알아주세요.
물론 밥그릇 싸움 맞습니다. 교양있는 척 말하자면 "생존권"싸움이죠.
'경영상의 이유'로 부도를 맞는 회사는 지금도 처지에 널렸습니다. 문제는 그런 식으로 부실하고 방만한 경영을 하고 월급이나 받다가 회사 위험해지면 "먹고 튀는" 고용주가 책임을 지는 일은 거의 없다는 거죠. 희생자는 근로자입니다.
이런 식으로 IMF이후로 구조조정과 정리해고가 거의 정형화되고 있는 실정입니다.
구조적인 모순이죠. 그리고 현재 쌍용차에서 벌어지고 있는 일은 현재 대한민국에서 가장 표면적이고 대표성을 띄는 사건입니다.
여기서 또다시 노동자가 경영진의 잘못을 떠안고 희생당하는 결과가 나타나면 차후에 일어날 일은 뻔하다는 거죠.
내 밥그릇에 대한 싸움이 아니라 노동자, 즉 100만원이든 200만원이든 월급을 받고 사는 당신들과 나, 모두를 위한 싸움인 겁니다.
노동자가 무서워~~
카더라 통신..
이런 사태를 보고 누가 회사를 만들까나...
그래서 뭡니까.. 나보다 밥그릇 나아보이니까
다같이 조ㅅ되어보자 이겁니까? --;
'위엣분...정말 한심합니다'님의 말처럼 적게 받던 모두를 위한 싸움인 겁니다.
뿐만 아니라, 우리 다음 세대를 위한 싸움이기도 합니다.
정말 한심한 수준들에 댓글.....
경쟁력없어 망한 회사이기에 노조도 다 좃되야 한다구?
또라이 시끼야 그럼 한번 대답해봐라
1997년 망한 대한민국 국민들은 다 좃되야 하는건데 왜 김영삼을 욕하고 지랄들이냐? 망한놈들은 다 디져야 하는데 왜 다른나라 국민들이 돈모아 만든 IMF 자금을 투자해야 하는건데?
다른 나라 국민들에 혈세를 왜 망한 대한민국 국민들에게 쏟아 부어야 하는건데? 차라리 디져서 지구상에서 사라져야 하는거 아냐?
IMF는 이자 받는거니까 다르다고? 쌍용차도 그런거 아냐? 일단 살려놔서 경쟁력 생기면 주식값도 올라가는거고 그거 매각하면 이자에 원금 챙기는거 아냐?
글구 망한 책임을 왜 월급쟁이에게 씌우는데?
상하이 차가 지분인수하게 도장찍어준 새끼들은 누군데?
그리고 신차개발 자금 투자한다고 뻥쳐서 지분인수하고 투자안하고 단물만 빨아먹은 상하이차에는 도장 찍은게 경제 부처 아냐?
시빌 그럼 그새끼들도 소환해서 노조랑 다 사지를 찍어놓던 해야 할거 아냐. 왜 노동자들만 일방적으로 다 책임을 져야 하는거지?
하여간 대한민국은 답이 없어요.
양비론하는 쓰레기 새끼들때문에 3년반 쥐시절 끝나면 5년 보너스로 아빠 컴플렉스 수첩공주까지 한번 겪어서 죄다 작살나봐야지.
미래는 기본 10년 암흑이지.
누구때문에? 앞뒤 다짜르고 양비론하는 졸라 후진 국민들때문이지.
글구 하향 평준화 시키지 말자구.
대한민국 노동자들 죄다 100만원 월급 받으면 공평하겠네?
나와 같은 조건에서 더 받는 사람이 나와야 나도 올려 달라고 할수 있는거지.
죄다 바닥을 기면 야근에 특근에 일은 졸라하고 물가 올라도 올려달라는 소리도 못할껄.
하기야 내가 사장이면 이런 사람들 이뻐해 줄거야.
큰걱정 없이 월급 깍아도 되니까. 알아서 주변 월급도 깍으라고 캠패인 벌려줄 충성스러운 직원이니.
어찌 이지경까지 되었누.